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भारत में टेस्ला का स्वागत है, लेकिन चीन में निर्माण और भारत में बिक्री “एक सुपाच्य अवधारणा नहीं है”, केंद्रीय सड़क और राजमार्ग मंत्री और भाजपा के वरिष्ठ नेता नितिन गडकरी ने एक विशेष साक्षात्कार में News18 को बताया। गडकरी ने यह भी खुलासा किया कि उन्होंने हाल ही में टेस्ला के भारत प्रमुख के साथ बातचीत की थी ताकि उन्हें यहां अपना संयंत्र स्थापित करने के लिए राजी किया जा सके, यह देखते हुए कि भारत एक बहुत बड़ा बाजार है।
टेस्ला टेस्ला के भारतीय बाजार में प्रवेश करने में समस्याओं का सामना करने के बारे में पिछले महीने सीईओ एलोन मस्क के ट्वीट ने हलचल मचा दी थी, जिससे कई राज्यों ने खुले तौर पर मस्क को सेट शॉप पर आने के लिए आमंत्रित किया था। “टेस्ला का भारत में स्वागत है, हमें कोई समस्या नहीं है। भारतीय बाजार एक बहुत बड़ा बाजार है। भारतीय ऑटोमोबाइल उद्योग का कारोबार 7.5 लाख करोड़ रुपये है। और पूरी दुनिया में सभी प्रतिष्ठित ब्रांड – बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज, हुंडई, टोयोटा, वोल्वो, होंडा – सभी यहां हैं। इसलिए एक बहुत बड़ा बाजार है, ”केंद्रीय मंत्री ने News18 को बताया।
नितिन गडकरी कहा कि एलोन मस्क की दिलचस्पी चीन में टेस्ला कार बनाने और इसे भारत में बेचने की है। “हम उनसे अनुरोध करते हैं कि आप यहां अपना संयंत्र शुरू कर सकते हैं। हमारे यहां सभी सहायक उपकरण उपलब्ध हैं, आप यहां गुणवत्तापूर्ण उत्पादन प्राप्त कर सकते हैं और आपको यहां अच्छी बिक्री मिल सकती है। तो अगर आप यहां से शुरू करते हैं, तो आपका स्वागत है, कोई बात नहीं। लेकिन चीन में निर्माण और भारत में बिक्री हम सभी के लिए एक सुपाच्य अवधारणा नहीं है, ”उन्होंने कहा।
गडकरी ने यह भी खुलासा किया कि 3-4 दिन पहले, मस्क के टेस्ला के भारत प्रमुख के साथ उनकी बातचीत हुई थी और उन्होंने उन्हें समझाने की कोशिश की है। “आखिरकार, यह निर्णय लेने के लिए उस पर निर्भर है,” उन्होंने कहा।
टेस्ला ने भारत में पर्याप्त कर लाभ नहीं मिलने की भी शिकायत की है। “वास्तव में हमारे पास एक कंपनी नहीं है, हमारे पास भारतीय बाजार में मौजूद सभी विश्व दिग्गज हैं। यदि हम एक कंपनी को एक लाभ देते हैं, तो हमें वह लाभ दूसरी कंपनियों को भी देना होगा। यह व्यावहारिक समस्या है, ”गडकरी ने इस पर News18 के एक सवाल के जवाब में तर्क दिया।
‘दो साल में, इलेक्ट्रिक वाहन की लागत अन्य के समान होगी’
गडकरी ने दावा किया कि दो साल के भीतर अच्छे मैन्युफैक्चरिंग नंबर मिलने से इलेक्ट्रिक टू, थ्री और फोर व्हीलर और यहां तक कि बसों की कीमत पेट्रोल और डीजल वाहनों के बराबर हो जाएगी।
“हम इसे हासिल कर सकते हैं,” उन्होंने कहा, यह एक “संख्याओं का खेल” है। उन्होंने कहा कि मुंबई, पुणे और दिल्ली जैसे बड़े शहरों में ई-वाहन की वृद्धि हुई है और दो साल के भीतर, सभी निगमों में इलेक्ट्रिक बसें होंगी। “लिथियम-आयन बैटरी अब यहां निर्मित की जा रही हैं, लेकिन हम जस्ता-आयन, सोडियम-आयन और एल्यूमीनियम-आयन विकसित कर रहे हैं। तो यह नई केमिस्ट्री इंडस्ट्री के लिए मददगार साबित होने वाली है। हम हरित हाइड्रोजन की ओर बढ़ रहे हैं। हरित हाइड्रोजन भविष्य का ईंधन है और मेरा विचार हरित हाइड्रोजन को पूरी दुनिया में निर्यात करना है।
उन्होंने कहा कि भारत 8 लाख करोड़ रुपये के कच्चे तेल, गैस और पेट्रोलियम का आयात कर रहा है और इसे इथेनॉल, मेथनॉल, बायो-डीजल, सीएनजी, इलेक्ट्रिक, बायो-एलएनजी और ग्रीन हाइड्रोजन जैसे वैकल्पिक ईंधन से बदलना चाहता है। “मुझे परिवहन मंत्री के रूप में विश्वास है कि तीन वर्षों के भीतर, हम भारत में सभी प्रकार के प्रौद्योगिकी निर्माण स्थापित करने जा रहे हैं और देश पांच वर्षों के भीतर दुनिया में ऑटोमोबाइल के लिए नंबर 1 विनिर्माण केंद्र बन जाएगा। हमारा लक्ष्य इस क्षेत्र का कारोबार 7.5 लाख करोड़ रुपये से 15 लाख करोड़ रुपये करना है।
गडकरी ने कहा कि यह वह क्षेत्र है जो अधिकतम रोजगार क्षमता दे रहा है, जो जीएसटी में राज्य और केंद्र को अधिकतम राजस्व दे रहा है, और भारत के विकास के लिए बहुत महत्वपूर्ण है।
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