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बीकानेर-गुवाहाटी एक्सप्रेस के पटरी से उतरने की रेलवे सुरक्षा आयोग (सीआरएस) की एक रिपोर्ट में रखरखाव में बड़ी चूक की ओर इशारा किया गया है।
ट्रेन के बारह डिब्बे पटरी से उतर गए थे और उनमें से कुछ 13 जनवरी को डोमोहानी के पास पलट गए थे। इस हादसे में नौ से ज्यादा लोगों की मौत हो गई थी।
“दुर्घटना की जांच के दौरान, यह पता चला है कि लोको नंबर 22375 WAP-4 का 6 दिसंबर को अंतिम यात्रा निरीक्षण हुआ है और तब से यह ट्रैक्शन मोटर -2 के पटरी से उतरने से पहले लगातार 18,000 किमी चल रहा था। WAP-4 लोकोमोटिव को हर 4,500 किमी के बाद निरीक्षण से गुजरना चाहिए, ”यह कहा।
रिपोर्ट में कहा गया है कि ट्रेन लगातार एनसीआर के आगरा मंडल में ‘लापता लिंक लोको’ के रूप में काम कर रही थी। “सभी लोको का अपना मदर डिवीजन होता है। उनका निरीक्षण सामान्यत: उसी संभाग में होता है। इधर, यह लोको एनसीआर में लापता लोको के रूप में चल रहा था, जिसके कारण निरीक्षण नहीं किया गया था, ”यह कहा।
रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि ऐसे लोकोमोटिव उन स्थानों पर निरीक्षण करते हैं जहां उनके पास उचित बुनियादी ढांचा नहीं है। “इस तरह की भूत परीक्षा कैसे होती है यह रेल अधिकारियों द्वारा जांच का विषय है,” यह कहा।
इससे पहले, NEWS18 की एक रिपोर्ट ने भी खामियों को उजागर किया था। इसने कहा था कि लोकोमोटिव, 22375/जीडी (डब्ल्यूएपी 4) का मासिक निरीक्षण 09.01.2022 को होना था। आवधिक रखरखाव और जाँच, जो हर तीन महीने में निर्धारित है, 11.11.21 को की गई थी। विशेषज्ञों ने सवाल उठाया है कि कैसे लोकोमोटिव को अनिवार्य मासिक निरीक्षण के बिना यात्री ट्रेनों को ढोने की अनुमति दी गई।
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