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भारतीय नौसेना का जहाज (आईएनएस) कोच्चि अरब सागर में चक्रवात तौके द्वारा स्थापित किए गए तीन जहाजों में से एक, बजरा P305 के दर्जनों बचे लोगों के साथ बुधवार सुबह मुंबई बंदरगाह पर लौट आया। आईएनएस कोच्चि के कमांडिंग ऑफिसर कैप्टन एस सिकेरा ने जहाज के डेक से सीएनएन-न्यूज18 से बुरे हालात में 36 घंटे के खोज और बचाव अभियान के बारे में बात की। अंश:
आपको एसओएस कॉल कब आई और यह तूफान की नजर में सही दौड़ने जैसा क्या था?
मेरा जहाज अन्य लोगों के साथ १७ मई को, सुबह-सुबह, इस बार्ज पी३०५ के समुद्र में एक संकटपूर्ण घटना का जवाब देने के लिए तैनात किया गया था, जो दुर्भाग्य से उस शाम विफल हो गया था। यह जहाज 17 तारीख की सुबह खराब मौसम में रवाना हुआ था। हमारे पास चक्रवात था जो अभी मुंबई से गुजर रहा था। और हमारे पास बंदरगाह में लगभग 60 से 80 किलोमीटर प्रति घंटे की तेज हवाएं, तेज बारिश, लगभग अंधाधुंध बारिश और बहुत सूजे हुए समुद्र थे। जहाज इन परिस्थितियों में रवाना हुआ; हमारे पास और भी प्रतिकूल मौसम था … जब हम वहां से निकले, तो हवाएं 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चल रही थीं, और लहर की ऊंचाई, लगभग 30 फीट या नौ से 10 मीटर, यानी यह सब जहाज को ऊपर रखना और उसे प्राप्त करना है। अपनी वांछित दिशा में आगे बढ़ने के बजाय चुनौतीपूर्ण, और निश्चित रूप से, पुरुषों और जहाज की सुरक्षा पर एक प्रभाव पड़ता है। तो मुझे लगता है कि मौसम निश्चित रूप से सबसे बड़ी चुनौती रहा है। यह ऐसा कुछ नहीं है जिसकी हम उम्मीद नहीं कर रहे थे, आखिरकार हम एक चक्रवात की ओर बढ़ रहे थे। और हम लगभग 50 मील की दूरी पर आंखों के करीब थे। तो इस प्रकार का मौसम असामान्य नहीं है, लेकिन कुछ ऐसा है जिसके लिए हम मानसिक रूप से तैयार थे, और इसे लेना पड़ा क्योंकि हम बहुत स्पष्ट थे कि हमें क्या करना है और हम हर कीमत पर अपने मिशन को प्राप्त करने के लिए तैयार थे।
वह क्षण कैसा था जब आपके द्वारा बचाए गए पहले व्यक्ति को बोर्ड पर लाया गया था?
यह बल्कि चुनौतीपूर्ण था, जैसा कि मैंने कहा, मुख्यतः क्योंकि आपके पास यह बहुत तीव्र मौसम था, जो जहाज को संभालना बहुत चुनौतीपूर्ण और डेक पर कुछ भी करना बहुत चुनौतीपूर्ण, बहुत जोखिम भरा बनाता है। लेकिन इसके बावजूद, जैसा मैंने कहा, हम स्पष्ट थे कि हमें क्या करना है। और हमें कुछ समाधान निकालना था जो समुद्र में लोगों को बचाने के हमारे अंतिम कार्य को पूरा करने के लिए जाना था। तो एक बार हम ऐसी स्थिति में थे जहां दुर्भाग्य से पानी लेने वाला यह बजरा डूब रहा था और अंत में डूब गया, और हमारे पास पुरुष थे … आप लोगों को उतरते और समुद्र में उतरते देख सकते थे। हमारा बस एक साफ इरादा था कि हमें उन सभी को आउट करना है। हम अपने जीवन राफ्ट के माध्यम से उस जहाज के पास पहुंचे … हमने जहाज पर लगभग 14 लाइफ राफ्ट तैनात किए, जितना संभव हो सके उन्हें फेंक दिया। हमने इस बजरे का चक्कर लगाया जो नीचे चला गया था, हमने पुरुषों को कूदते हुए हमारी ओर आते देखना शुरू कर दिया। और हमें इन लोगों के करीब, बहुत सावधानी से आगे बढ़ना था ताकि हमारे जहाज को इन लोगों के जितना संभव हो सके, जो तैर रहे थे और बह गए थे, और उन्हें ठीक करने का प्रयास करने के लिए। यह बहुत चुनौतीपूर्ण था, क्योंकि जैसा मैंने कहा, मौसम बेहद खराब था। हमारे पास जहाज का ढेर सारा रोल और पिच था। हमारे पास हर तरफ से पानी आ रहा था, हमारे पास ऐसे लोग थे जो वास्तव में अनुभवी थे, जो बहुत सकारात्मक थे। और मेरी तरफ से, हमारे सभी लोग बहुत प्रेरित थे और आश्वस्त थे कि उन्हें यह हर कीमत पर करना है। इतना कहने के बाद, इस पिकअप को मैनेज करना काफी चुनौतीपूर्ण था। लेकिन जब हमें आखिरकार अपना पहला आदमी बोर्ड पर मिला, तो मुझे लगता है कि मेरे सभी आदमी वास्तव में उत्साहित थे। वे वास्तव में आश्वस्त थे कि उस पहली सफलता के साथ हम और भी बहुत कुछ करने जा रहे थे और हम उस पर कायम रहे। हमने कभी हार नहीं मानी। हमारे लोग ठीक शाम, रात, अगली सुबह, अगले दोपहर तक उस पर थे। और हम अंत में इसके अंत में काफी अच्छा काम करने में कामयाब रहे।
आपने 185 लोगों को वापस ले लिया है जिन्हें 305 बजरा से बचाया गया था। क्या आपको उनके साथ बातचीत करने का मौका मिला?
जिन लोगों को हमने बचाया है उनके साथ बातचीत… हमारा प्राथमिक उद्देश्य, स्पष्ट रूप से, पहले उन्हें समुद्र में वापस लाना था। और जब से हमने शुरू किया था तब से वह पूरा ऑपरेशन लगभग 36 घंटे तक चला है जहाँ मेरे पूरे दल का ध्यान अधिक से अधिक ठीक होने पर रहा है। हम इस पर रहे हैं, इसलिए निष्पक्ष होने के लिए, हमें वास्तव में उनसे बात करने का बहुत अधिक अवसर नहीं मिला है। हमारा प्राथमिक उद्देश्य उन्हें बोर्ड पर लाना था, यह देखना कि वे शारीरिक और मानसिक रूप से ठीक थे, जो शुक्र है कि वे कुछ मामूली चोटों को छोड़कर थे, जिन्हें हमारे जहाज के डॉक्टर और हमारी चिकित्सा टीम संबोधित करने में सक्षम थी। हमने उनसे केवल यह सुनिश्चित करने की हद तक बात की कि वे ठीक हैं। जैसा मैंने कहा, शुक्र है कि वे सभी ठीक थे, मानसिक रूप से बहुत सख्त। वे सभी हिल गए थे, निस्संदेह, जैसा कि आप इन परिस्थितियों में पानी में किसी से अपेक्षा करेंगे जब आप समुद्र के द्वारा इधर-उधर फेंके जा रहे हों, यह आसान नहीं है। लेकिन वे बहादुर बने रहने में कामयाब रहे, वे बहुत आश्वस्त रहने में कामयाब रहे, और हम बहुत खुश थे। मुझे यकीन है कि वे थे … मुझे पता है कि उनमें से कई बेहद राहत महसूस कर रहे थे। मैं उनकी भावनाओं में नहीं उतरना चाहता। मैं अपने जहाज के लिए कहूंगा, मेरी टीम, और जहाजों पर सभी लोग जो बचाव कर रहे हैं, उन्होंने प्राप्त किया है, मुझे लगता है, आत्म-संतुष्टि की एक बड़ी भावना, एक बड़ी राहत जो हम करने में सक्षम थे कुछ लोगों को पानी से बाहर खींचो।
जब तू ने इन आदमियों को समुद्र से निकाला, तो क्या वे नावों में थे, क्योंकि सब नावों में भी नावें होती हैं, या वे पानी में थीं?
हमने पाया कि अधिकांश राफ्ट पहले से ही क्षतिग्रस्त हो चुके थे, केवल शुद्ध तरंग क्रिया, और समुद्र की स्थिति और हवा की स्थिति से। यह इतना बुरा था। इसलिए हमारे पास उन्हें समुद्र से, सीधे पानी से लेने के अलावा कोई विकल्प नहीं था। इसलिए जब उनका बजरा नीचे जा रहा था तो अधिकांश पुरुषों ने छलांग लगा दी थी। लेकिन उन्होंने अपनी लाइफजैकेट अच्छी तरह से पहन रखी थी, उन्होंने समूह बनाकर अच्छी प्रक्रियाओं का पालन किया था। और आप देखते हैं कि जैसे ही रात होती है, आप जैकेट पर रोशनी देखना शुरू कर देते हैं, जिससे हमें उन्हें पहचानने और उनका पता लगाने में मदद मिलती है, और फिर उन्हें लेने के लिए आगे बढ़ते हैं। तो यही वह तरीका था जिससे हम उनसे संपर्क करने और उन्हें लेने में सक्षम थे। परन्तु प्रत्येक मनुष्य को समुद्र से, जल में से उठा लेना था। और जहाज पर खड़े मेरी टीम से, हमारे हाथापाई जालों को बाहर निकालते हुए, हमारे पास जाल हैं जो किनारे पर जाते हैं। और हमने विभिन्न जीवन रक्षक उपकरणों को पानी में फेंक दिया। हमने उनसे कहा कि वे एक तरह से रुकें और उन्हें अपने करीब लाएं। और फिर हम उन्हें शारीरिक रूप से उठाते हैं, उन्हें जाल के माध्यम से ऊपर खींचते हैं, या कुछ जो पर्याप्त रूप से फिट होते हैं वे अपने आप ऊपर चढ़ने में सक्षम होते हैं।
इन बचाव कार्यों पर नज़र रखने वाले सोच रहे थे कि ये ऑपरेशन रात में कैसे होते हैं।
तथ्य यह है कि हम रात में अधिकतम लोगों को बचाने में सक्षम थे, यह आपके प्रश्न का आसान उत्तर या त्वरित उत्तर है। यह जहाज दिन-रात संचालन करने में सक्षम है। हम साल के 24/7, 365 दिन ऐसा करते हैं। लेकिन … रात में अधिक जोखिम शामिल होता है जब आपके पास बहुत प्रतिकूल मौसम होता है, जहाज को संभालना, इसे पानी में लोगों के करीब ले जाना और आपके पास विशेष रूप से तत्वों के साथ पूर्ण नियंत्रण नहीं है। लेकिन एक निश्चित मात्रा में बहुत ही सावधानीपूर्वक जहाज संचालन, नाविकों से इस तरह के संचालन और मशीनरी के सावधानीपूर्वक संचालन का एक बड़ा अनुभव है जिस पर हम भरोसा करते हैं। समग्र अर्थ आपकी प्रेरणा और आत्म-अनुशासन की भावना है, और एक लक्ष्य में विश्वास है। और मुझे लगता है कि यही हमें अंततः वह करने में मदद करेगा जो हम यहां करने की कोशिश कर रहे हैं।
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