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अदाणी समूह ने मंगलवार को कहा कि उसने मुंबई अंतरराष्ट्रीय हवाईअड्डे का प्रबंधन जीवीके समूह से अपने हाथ में ले लिया है। समूह ने पिछले अगस्त में घोषणा की थी कि वह मुंबई हवाई अड्डे में जीवीके समूह की हिस्सेदारी का अधिग्रहण करेगा। मुंबई के छत्रपति शिवाजी महाराज अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे में अदाणी समूह की 74 प्रतिशत हिस्सेदारी होगी, हिस्सेदारी खरीद लेनदेन के बाद, 50.5 प्रतिशत जीवीके समूह से और 23.5 प्रतिशत हवाईअड्डे कंपनी दक्षिण अफ्रीका (एसीएसए), और बिडवेस्ट समूह सहित अल्पसंख्यक भागीदारों से खरीदा जाएगा। , यह कहा था।
“हमें विश्व स्तरीय मुंबई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे का प्रबंधन संभालने की खुशी है। हम मुंबई को गौरवान्वित करने का वादा करते हैं। अदानी समूह व्यापार, अवकाश और मनोरंजन के लिए भविष्य का एक हवाई अड्डा पारिस्थितिकी तंत्र का निर्माण करेगा। अदाणी समूह के अध्यक्ष गौतम अडानी ने एक ट्वीट में कहा, हम हजारों नई स्थानीय नौकरियां पैदा करेंगे। बाद में एक बयान में, अदानी एंटरप्राइजेज लिमिटेड की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी अदानी एयरपोर्ट होल्डिंग्स लिमिटेड (एएएचएल) ने कहा कि उसने एमआईएएल बोर्ड की बैठक के बाद जीवीके समूह से मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (एमआईएएल) का प्रबंधन नियंत्रण ले लिया है। दिन।
यह केंद्र सरकार, महाराष्ट्र के शहर और औद्योगिक विकास निगम (सिडको) और महाराष्ट्र सरकार से प्राप्त अनुमोदन के बाद है। हमारा बड़ा उद्देश्य हवाई अड्डों को पारिस्थितिकी तंत्र के रूप में फिर से बनाना है जो स्थानीय आर्थिक विकास को संचालित करते हैं और नाभिक के रूप में कार्य करते हैं जिसके आसपास हम विमानन से जुड़े व्यवसायों को उत्प्रेरित कर सकते हैं। अडानी ने बयान में कहा कि इनमें मनोरंजन सुविधाओं, ई-कॉमर्स और रसद क्षमताओं, विमानन पर निर्भर उद्योग, स्मार्ट शहर के विकास और अन्य नवीन व्यावसायिक अवधारणाओं को शामिल करने वाले महानगरीय विकास शामिल हैं।
“हमारी हवाई अड्डे के विस्तार की रणनीति का उद्देश्य हमारे देश के टियर 1 शहरों को हब और स्पोक मॉडल में टियर 2 और टियर 3 शहरों के साथ जोड़ने में मदद करना है। उन्होंने कहा कि यह भारत के शहरी-ग्रामीण विभाजन को और अधिक समान बनाने के साथ-साथ अंतर्राष्ट्रीय यात्रा को सहज और सुगम बनाने के लिए मौलिक है।
“मेरा मानना है कि शहर जो आर्थिक मूल्य पैदा करते हैं, उन्हें हवाई अड्डों के आसपास अधिकतम किया जाएगा और कल के शहरों को हवाई अड्डे के साथ केंद्र बिंदु के रूप में बनाया जाएगा। यह आधुनिक विश्व विकास के लिए एक मौलिक लीवर है और हमारे हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे के तेजी से निर्माण से कई रोजगार संरचनाएं पैदा होंगी जो हजारों नए रोजगार के अवसर पैदा करेंगी। मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा यात्री और माल यातायात दोनों द्वारा देश का दूसरा सबसे व्यस्त हवाई अड्डा (दिल्ली के IGIA के बाद) है।
कंपनी ने बयान में कहा कि आठ हवाई अड्डों (अपने प्रबंधन और विकास पोर्टफोलियो में) के साथ, अदानी एयरपोर्ट होल्डिंग्स अब भारत की सबसे बड़ी हवाईअड्डा बुनियादी ढांचा कंपनी है, जो 25 प्रतिशत हवाईअड्डे के यात्रियों के लिए जिम्मेदार है। इसमें कहा गया है कि एमआईएएल के जुड़ने से एएएचएल अब भारत के 33 फीसदी एयर कार्गो ट्रैफिक को भी नियंत्रित कर लेगा। कंपनी के अनुसार, जबकि दुनिया एक अभूतपूर्व संकट से बाहर निकल रही है, भारत और बाकी दुनिया में हवाई यात्रा की महामारी के बाद की मांग बढ़ने की उम्मीद है। इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) को उम्मीद है कि वैश्विक यात्री यातायात 2022 तक पूर्व-सीओवीआईडी स्तर के 88 प्रतिशत तक ठीक हो जाएगा और 2023 में पूर्व-सीओवीआईडी स्तर से अधिक हो जाएगा, यह कहा।
2024 तक भारत दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा विमानन बाजार बनने के साथ, अडानी समूह के छह हवाई अड्डों के मौजूदा पोर्टफोलियो में मुंबई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के अलावा, और उसके बाद ग्रीनफील्ड नवी मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (एनएमआईएएल) का संचालन एक परिवर्तनकारी विमानन प्रदान करता है। मंच ने अदानी समूह को अपने बी 2 बी और बी 2 सी व्यवसाय को जोड़ने के साथ-साथ समूह के अन्य बी 2 बी व्यवसायों के लिए कई रणनीतिक निकटता बनाने की इजाजत दी। AAHL ने यह भी कहा कि वह अगले महीने नवी मुंबई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे का निर्माण शुरू करेगी और अगले 90 दिनों में वित्तीय समापन पूरा करेगी। यह नया अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा 2024 में चालू हो जाएगा।
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